本文摘要：7月17日，马来西亚航空公司的MH17航班，在乌克兰境内失事，这是马航公司时隔MH370之后经历的又一次根本性灾难。
7月17日，马来西亚航空公司的MH17航班，在乌克兰境内失事，这是马航公司时隔MH370之后经历的又一次根本性灾难。据多家外媒报导，这家载客295人的客机，有可能被地面武装人员用导弹击毁，目前没任何一方宣告对客机攻击事件负责管理。 在历史上，曾多次再次发生过民航客机遭地空导弹攻击的事件，据美国时代周刊网站报导，美国国防部，一度曾多次拒绝美国的民航客机，装备反导弹系统，但是反导系统最后未在民航普及，据分析，便宜的成本，是系统普及的仅次于障碍。 在技术方面，民航客机的反导系统早已不具备，只不过代价高昂。
比如全球家喻户晓的美国总统座机空军一号，就装备了先进设备的反导弹系统，可以应付绝大多数地空导弹的攻击，其中还包括攻击马航航班所用的导弹。 既然总统座机装备了反导技术，那么载客量以致于数以百计的民航客机，为何没展开反导系统的维护呢？ 35年前，各国开始研发小型的肩扛式地空导弹，比如美国的毒刺导弹，这种导弹小型轻巧，对空中目标不存在较小威胁，人们开始担忧，小型地空导弹可能会落到到不当之徒手中。在美国，经常出现了一波争辩，究竟否必须给民航客机装备反导系统。 对于民航业来说，装备反导弹系统意味著几十亿美元的巨额资金投入。
2002年，以色列的一架波音757客机，载客271人从肯尼亚的蒙巴萨机场降落之后，差点被一对俄罗斯生产的Strela-2肩扛式导弹打中。随后，美国国防部的官员，曾多次明确提出民航业应当考虑到装备反导系统。 根据目前的报导，马来西亚航空公司的MH17航班，有可能被体积更大、雷达制导的导弹击毁，而传统的针对肩扛式导弹的反导系统，有可能无能为力。 协助空中飞行器应付地空导弹的攻击风险，仍然是美国五角大楼研发的任务之一。
1999年，五角大楼官员在美国国会回应，美军运输机所面对的仅次于威胁，就是类似于攻击以色列客机的肩扛式导弹。 2002年，美国国防部签订了价值2300万美元的合约，协助四架美军C-17运输机装备先进设备的反导弹系统，据信可以应付毒刺导弹、SA-7以及恐怖分子所惯用的热8集导弹。 美国空军的一名军官当时透露，每一架运输机装备反肩扛式导弹系统的成本多达了500万美元，他也回应，如果有美国的民航客机遭肩扛式导弹攻击，造成美国航空公司争相加装反导系统，这可以让每一架客机的成本减少到200万到300万美元。 据报导，美国国防部的一些官员长年指出，反导系统应当沦为美国民航客机的标准配置。
美军2002年部署的系统，归属于AN/AAQ-24(V)Nemesis系统的一个Ultra，可以维护还包括空军一号在内的客机，也可以维护军用直升机。 上述系统由美国军工承包商诺斯洛普·格鲁门公司（NorthropGrumman）研制，专用术语为LAICM系统（“大型飞机红线吓阻系统”），该公司计划将这一系统部署到美军几百架运输机以及空中加油机上去。 LAICM系统，可以自动探测、追踪和阻碍红外制导导弹，可以向导弹的热跟踪系统升空高能激光束，妨碍制导系统的工作。这一反导系统可以自动启动，需要飞机机组人员手工插手。
当时诺斯洛普·格鲁门公司的一位涉及负责人回应，价格低廉的肩扛式导弹在全球多地经常出现，这种导弹不具备可怕威胁，况且布满到了一些“美国敌人”的手中。因此，美国空军有适当部署反肩扛式导弹系统，从而确保自身安全性。 来自乌克兰方面的报告表明，马航这架客机有可能被俄罗斯生产的Buk导弹所击毁。
民航客机的飞行高度约为3.3万英尺，多达了绝大多数肩扛式导弹的击中距离。 不过，Buk导弹和热8集的毒刺导弹有所不同，用于了雷达展开制导，直到击中目标。
对于雷达制导的导弹，飞机可以实行各种电子干扰，或是在空中收敛金属箔片，妨碍敌方导弹。 在美国联邦航空管理局1999年展开的一项研究中，早已考虑到了俄罗斯萨姆导弹对于美国民航客机的威胁。这份报告认为，随着机场的旅客和行李安全检查技术提高，民航客机所面对的导弹攻击风险正在增大。
必须认为的是，在阿富汗抵抗苏联侵略的战斗中，美军曾多次向阿富汗武装人员提供支援了大批肩扛式的毒刺导弹，据信1980年代获取的数量就超过1000枚。美国五角大楼指出，阿富汗武装人员曾多次利用毒刺导弹，击毁了苏联的250架飞机。不过，随着阿富汗地面武装的分化，美军提供支援的部分毒刺导弹，也落在了不当之徒或恐怖分子手中。
2007年，美国空军在沙特阿拉伯的一座军事基地附近，曾多次找到了俄制Strela-2导弹的发射管，随后美国联邦调查局开始收到安全性警报，恐怖分子可能会实行肩扛式导弹攻击。 据美军官员称，这个发射管内部找到了自燃的迹象，指出恐怖分子曾多次升空了导弹，但是升空告终。环绕这起事件，沙特还被捕了因涉嫌的恐怖分子。
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